Uralolu, uygulamaya ilikin yazl aklama yapt.
Bakan Uralolu, uygulamann alma ekliyle ilgili, “Melodili yol uygulamas, yola yerletirilen iaretlemeler veya oyuklar ile aralarn geiinde ses retme prensibine dayanyor.” bilgisini verdi.
Uralolu, oyuklar veya iaretlemelerin, aralar belirli hzla yoldan getiinde mzikal melodi oluturacak ekilde tasarlandn belirterek, bunlarn, farkl frekansta bir nota verecek ekilde konumlandrldn ve src sabit hzla seyrettiinde, oluan titreim ve seslerin birleerek hedeflenen ezginin duyulmasn saladn ifade etti.
Uygulamann Trkiye’de ilk kez Ankara’nn Nallhan ilesinde hayata geirildiini bildiren Uralolu, “Uygulama, ilk kez Karayollar 4. Blge Mdrlnn sorumluluundaki Nallhan-Beypazar Devlet Yolu’nun 21. kilometresindeki Eymir ky mevkisinde tamamland, Nallhan Davutolan Yaban Hayat Gelitirme Sahas’n etkilemeyecek bir mesafede hayata geirildi. 12 Mays’ta balattmz almalar 16 Mays’ta sona erdi. Srcler, belirli bir hzda seyrederken Mozart’n Trk Mar’n net ekilde duyabiliyorlar.” ifadesini kulland.
– “UYGULAMALARI YERLEM ALANLARINDAN UZAKTA YAPMAYI TERCH EDYORUZ”
Bakan Uralolu, uygulamann ikinci etab iin almalarn 17 Mays’ta Ankara-Eskiehir Devlet Yolu’nun Sivrihisar k 37. kilometresinde Kertek mevkisinde balatldn belirterek, “Benzer uygulamalarn yapld dier lkelerde yerleim yerlerine yakn kesimlerde grlt nedeniyle ikayetler artyor. Biz bu nedenle uygulamalar yerleim alanlarndan uzakta yapmay tercih ediyoruz.” deerlendirmesinde bulundu.
Uygulamann en iyi sonucu verebilmesi iin belirli teknik kriterlerin karlanmas gerektiine dikkati eken Uralolu, unlar kaydetti:
“Melodili yol uygulamasnn en iyi sonuca ulamas iin tatlarn saatte ortalama 100 kilometrelik sabit hzlarda seyredebilecei, yolun dz olduu, styap bozukluklarn olmad, przsz kaplamaya sahip yollarda yaplmas gerekiyor. Melodili yol uygulamasnn, ksa srede anarak zelliini kaybetmemesi ve melodinin en net ekilde duyulabilmesi iin mmkn olduunca dk trafik hacmi olan, zellikle ar tat trafiinin az olduu yollara yaplmas nem arz ediyor.”